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作者：佚名 文章来源：不详 更新时间：2007-11-22 4:57:15
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| 来自新华信资讯的信息显示，如果没有特殊情况，十一月份的乘用车销量将是一年中仅次于十二月份。今年的情况是城镇职工的收入增长了18％以上，财政收入的增长约在30％左右，我国企业利润的增长超过了30％，这三项的净增长额都创造了我国的历史最高纪录。 临近年底，百姓可支配的收入都到手了，乘用车市场理所当然的应该好。十一月份最突出的特点是企业买车和政府招标购车交付的高峰期，而个人买车才进入快速加热期，在十二月才出现新的高峰。加上十一月份有22个工作日，又是汽车销售的关键月份，这些有利因素使乘用车市场再创造一个国内月销量历史最高纪录的可能性是较大的。 去年年底和今年年初在每桶石油降到50美元以下时，政府于1月14日把汽油价格降过一次，使一月份的乘用车市场火了一把，按一个月工作日的平均日销量计算，一月份的日销量是历史最高的。可见在国内，石油价格比汽车价格对市场的影响更敏感。目前在每桶石油涨到90美元以上时，从11月1日开始，每升汽油价格才上涨0.4元，涨幅不到8.5％。这个上涨幅度还不能保证大型炼油厂不亏损的运转。如果汽油涨价到位，每升汽油的价格将在6元以上，今年的乘用车市场就不会这么好了。对车市十分敏感的汽油涨价，把十一月再次创造乘用车市场月销量的历史最高纪录的概率下降了。 国家对油价调整推迟了近半年，可见国家对扩大内需的重视，而且这样做，年底国家又要补贴石油产业几百亿元人民币。加上将要实施燃油税，用户购买石油的费用在今后的几年中估计不会再有下降的可能，这不但使明年的市场预测更加困难，也预示着中国汽车从轻税时代向重税时代的过渡即将开始。由于汽车改造社会，使财政的负担极大的加重，绝大多数国家都对汽车收取重税，这个与国际惯例靠拢的政策趋势，将使中国汽车的超前消费可以得到一定的缓解，也使国家有更多的钱来解决交通拥堵问题。 |
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