经历过2005年油价浮动最频繁的一年后，消费者和车主似乎对这次10%的上涨并没有很敏感的反应，最初所预想的车市价格下调与消费者购车欲望冷淡等现象都没有发生，大家好像默默地接受了0.44元的油价涨幅。

　　观察北京亚运村汽车交易市场上周销量（见附表），中华、别克、斯柯达等油耗较高车型都出现在榜单的前几位，即便是以油耗较低见长的日系车也尽是雅阁、凯美瑞等大排量车型位列前茅。尤其丰田公司的各SUV车型还以总销量38台的优秀成绩位居第四。 据搜狐购车编辑对在亚市看车的消费者进行的随机采访中了解到，多数消费者打算购买小排量和较省油的车型，还有一部分消费者并未因这次油价上调而打算放弃原计划车型，只是在考虑是否选择同款车型中排量相对较低的款式。

　　在与经销商的谈话中了解到，各个品牌经销商也对此次油价的上涨没有任何担心，顾客一如既往的在挑选自己中意的车型，虽然准备购车的每一位消费者都会问及车型油耗等相关信息，但几乎没有消费者表现出因此次油价上调而不满的心态。而意外的是一些出售微型轿车的经销商对目前销量不满，表示现在小车不太好卖，但究其原因也是多种多样，一是准备购买微型轿车的多为收入不高的年轻人和家庭，对养车成本本来就很敏感，此次油价上调无异于雪上加霜，二是现在很多准备购车的消费者选择贷款买车，一辆微型轿车的价格足以付清一辆紧凑型甚至中级轿车的全部首付款，一步到位的想法左右了相当一部分准备购车的消费者。还有如地铁五号线的开通、微型车不能满足面子上的需要等几方面原因，都成为微型车销量受阻的原因。

　　此次油价上涨之所以显得较为平静，还是因为消费者经历过2005年油价的浮动之后，普遍都做好了再次浮动的心理准备，而此次10%涨幅还是能为绝大多数消费者所接受，所以车市并未受到明显的影响，车价也并未因油价上涨而有什么波动。

附表：