有着王先生这般经历的人并非少数。3年前中高级车多集中在25万元左右，比如25.98万元的雅阁、24.28万元的帕萨特领驭、24.98万元的蒙迪欧以及26.58万元的马自达6……三年后这些车型依旧，有些甚至配置还大幅提升，只是前边的数字变化了：从25到20，甚至从20变成16，当真让人产生时过境迁般的感慨。

　　由于大量新车的涌入以及竞争的加剧，眼下中高级车市场的门槛已经探底至16万元，而且这一门槛目前来说并不稳固。

　　16万门槛

　　残酷的新车大战所致

　　今年的中高级车市场有太多的新车，戈蓝、新御翔、08款奔腾、荣威750、迈腾以及刚上市的蒙迪欧-致胜……常理来说，新车上市的前6个月为其“蜜月期”，应该有不错的市场表现。然而并非如此，残酷的新车大战中今年不少新车都相继折乾沉沙。

　　去年底今年初，来自东南三菱的戈蓝上市了。由于有着奔驰E级设计师的手笔以及三菱的运动底蕴，这款车曾被多方寄予了厚望。戈蓝上市后便直接瞄准了中高级车市场势头最旺的凯美瑞以及雅阁，直接展开了“精准定位营销”。然而，相比较于两个对手每月上万台的销量戈蓝显然有些底气不足，最惨淡的时候每月销量只有数百台。痛定思痛后戈蓝一气将价格从19.98万元拉低至16.98万元，目前销量形势方见好转。与戈蓝类似的还有北京现代的新御翔。御翔在上市之初便销量一直低迷，今年3月虽然北京现代将索纳塔与御翔名称合并，并推出16.58万元的低价御翔力图救市，但依然未能挽回颓势，上半年御翔的销量未能过万。比之更惨的是同门“师弟”起亚远舰，整个上半年销量才3000多台，不及凯美瑞一个月销量的三分之一。

　　“这有些类似眼下股市的‘二八效应’。”万星福特副总经理郑敏达在接受采访时表示，车市里强者愈强的势头日益明显。眼下车市销量排行榜的前几位车型，如凯美瑞、雅阁和领驭等都是进入了月销量“万辆俱乐部”的车型，虽然受到众多新车的围攻但它们的优势依然明显而且有渐渐扩大的趋势。而销量状况不佳的车型则只有通过不断的降价来赢回市场关注度。

　　代表车：戈蓝16.98万元；御翔16.58万元

　　16万门槛

　　残酷的市场争夺所致

　　在蒙迪欧-致胜的上市仪式现场，根据长安福特的一份调查资料显示，今年车市增幅最大的区域为CD级车即中高级车市场。增幅达到了惊人的47%，不仅远远超过中级车的30%，更是把曾经竞争最激烈的经济型车远远抛在了背后。围绕着这块日益增大的蛋糕，众多汽车制造商都以新车或降价的方式进行疯抢。在这一过程中，蒙迪欧、马自达6甚至曾经的中高级车王者雅阁都未能“免俗”。

　　“本来并不打算进行降价促销的，但你看外边坝子里堆了那么多的车没卖你说我怎么不着急啊！”这是雅阁进行降价促销前，成都一广本4S店老总对记者发出的抱怨。从上市到现在由于广本一直鲜有价格调整或市场运作举措，激烈竞争的车市里雅阁的份额不断被其他车型蚕食，这让4S店逐渐感受到越来越大的压力。于是，在得到厂家默许的情况下广本的4S店终于祭出了降价招数，而且一降就是4万元！眼下，手动挡的雅阁最低已经低至16.98万元，与卡罗拉、思域等部分车型价格相同，这在以往是难以想像的。与雅阁类似，有着不错运动特质的马自达6也曾是中高级车市场颇受欢迎的一款车型，价格曾牢牢稳定在20万元左右。但偏运动的领域今年一下涌入了锐志S、蒙迪欧-致胜等车型，本来就不大的份额有着更多的车型来抢占，上市时间较长的马自达6选择了价格调整进行妥协。

　　代表车：雅阁16.98万元;马六16.98万元

　　16万门槛

　　还不是最后

　　受到了去年高速增长的汽车销量刺激，今年初不少的汽车生产企业都制定了“看上去很美”的销售目标，如北京现代的32万辆（现已调整降低为26万辆）、广州本田的31万辆和东风日产的30万辆等。应该承认，一些正处于快速增长的企业完成既定的目标并不困难，比如上海通用以及长安福特；但对另外一些企业来说就不那么美妙了，为了完成这一目标动用价格杠杆是在所难免的。

　　“中高级车型的格局从目前来看还不稳定，还有进一步降低的势头。”港宏汽车总裁助理万健告诉记者按照车市惯例年底都是最后冲刺的阶段，“厂家会全力保证完成年初的目标，经销商为了获取厂家的返点措施也会尽可能扩大销量。”他认为在今年底中高级车市场的价格行情还会有一次波动。另外，在即将开幕的广州车展上还将有新雅阁、克莱斯勒铂锐等中高级车型加入战团。今年车市还将有更多中高级车型加入“16万俱乐部”，而这个价格并不会是这个级别车型最后的门槛。