Qashqai+2上个月在伦敦车展上的亮相，受关注程度可以用“出尽风头”来形容。这款车蕴涵了日产对于“跨界融合高性能”的最新理解，势必为逍客全车系继续维持在全球热销的势头立下汗马之功。

与目前正在全球热销的5座版逍客相比，此次在欧洲登场的Qashqai+2更为“饱满”：在A柱的设计上略有不同，轴距也经过加长处理，被扩展了135毫米，全车长增加211毫米，车高增加了38毫米，高度达到1.6米，保证了驾乘者享有更大更舒适的空间；行李空间方面则有90L的扩容。而所谓“+2”，正是指其从五座车成功升级到七座车，在第三排加设了两个座椅。

　　在许多行家看来，这些细微之处的精心改动，标志着Qashqai车系“已经成功跨界至MPV领域”--在原有的SUV、轿车特性保持不变的前提下，Qashqai+2更大的内部空间以及新增的的两个座椅显示出旅行车的特色，融合了SUV与MPV的双重功能，为车主的全家出行提供更多实用性和便捷性。

　　有数据显示，如今在英国等欧洲发达国家，平均每三户人家就拥有一辆MPV。所以，业内人士指出，Qashqai+2的上市体现的是日产又一次对于市场消费趋势的准确把握，巩固了自身在诠释“跨界车”概念上的领先地位，因而能够“闻达于世”。值得一提的是，日产逍客在国内的汽车市场同样凭借跨界特色得到广泛认可：国产Qashqai逍客在中国上市后的头三个月，累计销量已经突破1万辆，并且呈现稳步上升的势头，7月份估计可望达到国内SUV行业第二名位置，超越途胜与狮跑，仅次于上市已久的东风本田CR-V。（据08年7月乘联会数据）

　　业内专家分析，逍客的受宠是得益于“时尚”二字。深究之下，这种“时尚”有着双重含义：首先，逍客所代表的Crossover理念，与日产越来越强调的自在洒脱的现代生活态度直接挂钩，主张在应对复杂的都市路况时自如随心地用车；其次，这款车拥有突破常规的“跨界”高性能--有着传统SUV的高通过性、强动力性，并具备媲美轿车的舒适性、操控性和燃油经济性，甚至在安全性能方面都得到了欧洲NCAP的最高评价，这种高性能优势造就了逍客在国内“闻达于市”的良好局面。

　　而针对人们颇为关注的热点问题--“Qashqai+2何时会在中国露脸”，由于逍客的CVT变速箱、高性能悬挂系统等核心零部件目前都是在欧洲统一生产，再向世界各地配送；而Qashqai在欧洲、甚至全球范围热销的情况，直接导致欧洲工厂和其供应商的零部件无法满足各地市场的需求，所以东风日产能从欧洲方面获得的零部件数量有限。同样的问题无可避免地出现在Qashqai+2的国产化进程中。可以预计，现在离国产版本7座逍客的正式诞生，尚有一段等待各方条件充分成熟的时间。