东风标致206

东风标致307

　　在“前方400m连续急转弯”的警示牌下，

　　两款法国经典小车呼啸而过，一抹尘烟卷起早秋的落叶。

　　待你回过神的时候，两车已驶过前方的弯道，消失在眼前……

　　法国车的操控性能有口皆碑，而参加过WRC的东风标致206与307更是其中的领军人物。在印象中，较短的轴距意味着后轮具备更好的前轮追随性，弯中表现更为灵巧，想必206也不会例外；而307虽然身材略大，还添上了尾巴，但胎面宽度与车身自重的增加却有利于轮胎抓地力的增强，从而提高车辆在弯道内的速度极限，因此表现未必输于206。

　　为了充分挖掘这两位WRC弯道之王的潜力，我们特意在京郊寻觅了一条颇具代表性的蜿蜒山路。起点便选择在一款“前方400m连续急转弯”的警示牌下。虽然路段不长，但却拥有多达9个弯角，快、慢、缓、急相容交错，穿插有S弯及一个具有相当斜度的胳膊肘弯，并以一个高速弯收尾，整个路况非常理想，适宜考察车辆自身的操控性能。

　　307在连续弯道吹响战役的号角

　　这段山路车流稀少，路况理想。1号弯之前的路段相对较直，适宜加速，第一个弯角车辆便有机会挑战极限。

　　特别是对307来说，强劲的发动机动力使得在进入1号弯前就要大力制动。尽管如此，切入内线时的车速依旧会超过60km/h。车辆的转向不足并不明显，看来左前悬架远未达到极限。加速出弯，后轮循迹性不错，较长的轴距没给307带来什么影响。

　　之后是四个连续交替的弯道，其中2、4号弯视线良好，可以看清对面来车情况，而3号弯可以预先通过眼角余光确认对面来车情况。借用逆向车道以60km/h切入2号弯，307的侧倾不大，看似还有相当的提速潜力，保持2挡加速，重心稍稍后移，转向不足开始明显，但也恰好进入出弯状态。整个情形颇似绕桩的初始阶段，轮胎抓地力尚有潜力，车身姿态四平八稳，感觉不出丝毫的紧张气氛。 但这只是一个开始。保持较轻的匀加速状态，沿内线进入视线不佳的3号弯。因为不是最佳线路，所以离心力有少许增加，不过仍旧难以跨越轮胎附着力的极限。此时外侧悬架已经开始振作起来，应对挑战。

　　较小的半径，加上少许加速，需要通过增大方向盘的转角来抵消转向不足。内侧车身与路旁峭壁间的缝隙由于气压降低的原因，卷起早秋地面上的零星落叶，暗示着真正的战役从此时打响。

　　4号弯视线极佳，恰好车速也达到80km/h，左手顺势一带方向盘，右手跟上抵住回正力矩，果断向左切入内线。两侧悬架响应迅速，右前轮负载着比以往更大的重量，略带变形地反抗着离心力，车身迅速靠近弯心。双手稳握方向盘，将身体抵在座椅之上，以寻求更好的包裹性。前面的视线并不理想，收起油门，放缓车速，此时307显得更加乖巧。借助发动机制动，适当减速以加大前轴负荷，从而弥补转向不足。实时轻微校正方向，刚刚紧张起来的气氛又缓和下来。

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