图为海马3外观

　　买车一直是我从小到大的“宏愿”，起起伏伏，最后选定了海马3。7月7日终于提到了车，1.8手动豪华型，刚过蜜月，就已经跑到近3000公里了。这期间，城市、高速、乡间小道都跑过，有必要交份详细的作业了。

　　总体来说，海马3在蜜月里的表现还不错。首先说印象最深刻的操控和动力。海马3真皮缝制的方向盘握感很棒，操控精准，而且非常轻盈，回位力度也很好。只是觉得采用的四幅方向盘，有点不符合海马3的运动风格。档位一开始有点儿涩，换档时需要稍大的力度，磨合了一段日子，已经有所改善。底盘非常扎实，虽然车身较高，但是高速过弯时支撑很足，不会觉得心中没底。车身的刚性很好，整车结构很坚固，很有点“小钢炮”的味道。在高速路上和大货并行，一点儿也没有飘的感觉。减震调教得非常出色，有时候遇到较大的坑或坎，经常会“扑”一声过去，感觉大部分振动被底盘给吸收了。我的一个朋友，一个驾龄超过十年的“老鸟”拿过去仔细比较后认为海马3的操控水准基本和宝来、福克斯相当，比速腾要强。

　　动力方面，海马3配备的1.8L发动机，从数据上看不起眼，大致和福克斯的1.8相当，但是实际使用过程中，这款发动机给我的印象很不错。怠速安静，低转平稳，但是力量很强劲，而且油门灵敏，一点就有。这个时候，海马3是一副典型的家用轿车的表现。而上了3000转以后，发动机的表现开始活波，声音逐渐大起来，但是还不足以让人感到激动。而到了4000转以上，运动轿车的感觉才完全体现出来。这时候动力完全涌现，声线变得高亢激越，人也忍不住会High起来。整个磨合期间，我只拉过这一次高速，不过这一次的经历已让人沉醉。而油耗方面，由于磨合期内基本都是以低转速运行，所以尽管一直都开着空调，平均不到8个的油耗还是在意料之中。但是以海马3的性格，不去拉拉高速简直是委屈了它，因此可以预见今后油耗不会太低。

　　除操控和动力这最关键的两方面，另外，海马3的一些细节也让我比较满意。内饰的用料虽然一般，但是做工相当精致，和一些合资车型相比并不处下风。控台设计的比较方便、实用，按键很大，使用起来比较方便，车里的异味也不大。中座椅非常舒服，而且座舱的隔音降噪做得不错。

　　海马3的油漆、钣金工艺很过硬。从整车外形来看，除了尾灯边缘的缝隙有点儿大，其他车身部分的缝隙也都处理的不错。关门的声音很厚重，有点B级车的感觉。我买的是深遂黑，都说黑色漆最能看出好坏，海马3的烤漆工艺在自主品牌里算是一流的了，很多朋友看见我的车，最多的评价是造型漂亮，还有就是漆面质感不错。

　　经过一段时间的磨合，开海马3已经越来越顺手，除了偶尔会出去飙一飙，平时对它还是爱护有加，该有的一样也不会少。选我所爱，爱我所选，这一直是我对待生活的态度，对车也是如此。